España es el segundo fabricante europeo de coches y está en el top diez mundial. Repasamos la importancia de esta industria para la economía, qué marcas producen aquí y dónde están sus factorías.
La industria del automóvil en España, según una cifra redonda muy usada por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), supone alrededor del 10 % del PIB si se incluye toda su cadena de valor. Desde luego, su importancia es notable: primero, por el empleo, ocupando directamente a casi 58.000 personas en las plantas de ensamblaje (dato de 2024); y, después, porque hay que sumarle los puestos de trabajo indirectos como, por ejemplo, los de la nutrida industria auxiliar. Además, el automóvil aportó 39.838 millones de euros a las arcas públicas en 2024 y, de esa cantidad, algo más de 6.000 millones provinieron del IVA y otros impuestos asociados a la compra de vehículos nuevos.
En “Invest in Spain”, organismo del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, explican que por cada euro invertido en la industria de automoción se genera un retorno masivo en sectores como la metalurgia, la química, el textil y los servicios logísticos. España es, de hecho, el cuarto productor europeo de componentes, con más de 1.000 empresas proveedoras instaladas en el territorio que facturan más de 37.000 millones de euros.
Claves del éxito español: logística, talento y proveedores
Precisamente, una industria auxiliar puntera, diversificada y próxima a las plantas es una de las claves del éxito de la fabricación de coches en España. El 75% del valor de un vehículo fabricado en España se queda en el país gracias a los proveedores locales. Empresas como Gestamp, Grupo Antolin o CIE Automotive son hoy líderes mundiales que nacieron al calor de las plantas de ensamblaje españolas.
España es una plataforma logística privilegiada gracias a una posición geográfica que facilita la exportación no solo a Europa, sino también a África y América. Los 46 puertos comerciales y la red ferroviaria conectada directamente con las factorías (como en el caso de Ford o SEAT) permiten que un coche fabricado en el interior de la Península pueda estar en cualquier parte del mundo en cuestión de días.
La productividad de las plantas españolas es de las más altas del mundo. Esto se debe a una mano de obra altamente cualificada y formada específicamente en centros tecnológicos vinculados a la industria. Asimismo, la estabilidad regulatoria y el diálogo fluido entre sindicatos y patronal han permitido que España sea vista como un destino seguro para inversiones multimillonarias que requieren décadas de amortización.
Todo esto se traduce en que el sector fabricante de vehículos alcanzó una facturación de 76.855 millones de euros en 2024, con un ligero descenso del 2 % respecto al ejercicio anterior.
España: un país repleto de fábricas de vehículos
España cuenta con una red de diecisiete plantas de fabricación que se distribuyen de manera estratégica por diez comunidades autónomas.
En el extremo noroeste, la planta de Stellantis en Vigo (Pontevedra), inaugurada en abril de 1958 para fabricar Citroën, es la planta con mayor producción del país. Su ubicación, a escasos kilómetros del puerto de la ciudad olívica, permite que la mayoría de su producción se embarque directamente hacia mercados internacionales. Esta factoría ha sido históricamente el buque insignia de la eficiencia, siendo capaz de producir casi medio millón de unidades anuales en sus mejores ejercicios.
Mercedes-Benz opera en Vitoria (Álava), con una de las plantas más antiguas y rentables del continente, especializada en furgonetas premium y vehículos de transporte de pasajeros. También produce chasis de autobuses en Cantabria.
En esa misma comunidad, Nissan mantiene operaciones dedicadas a la fundición y fabricación de componentes. Asimismo, está presente en Ávila desde la década de los años 50 y allí fabricó camiones hasta que, desde hace unos años, se dedica a la producción de componentes.
También en Castilla y León, Valladolid y Palencia albergan el corazón de Renault en España. La planta de Valladolid, inaugurada en 1953, es una de las más versátiles del grupo francés: hoy fabrica motores, vehículos de la marca Renault y Mitsubishi y posee un importante centro de I+D. Por su parte, la planta de Palencia se ha especializado en modelos de mayor valor añadido y tamaño, como los SUV Renault Austral, Espace y Rafale. Adicionalmente, IVECO mantiene en Valladolid una planta donde fabrica su gama Daily.
En Navarra, la factoría de Volkswagen en Landaben ha sido reconocida por sus altos estándares de calidad, siendo responsable de modelos populares tanto de Volkswagen como, dentro de poco, de Skoda.
Si seguimos el curso del río Ebro, ya en Aragón, la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) es un pilar industrial de primer orden desde 1982. Allí se ha producido el Opel Corsa de forma ininterrumpida desde su inauguración, integrando ahora nuevas plataformas electrificadas que aseguran su viabilidad a largo plazo. De allí salen también modelos tan populares como el Peugeot 208 o el nuevo Lancia Ypsilon. Además, está en plena fase de construcción la mega factoría de baterías de Contemporary Star Energy, una empresa conjunta de Stellantis y la china CATL en la que se van a invertir alrededor de 4.100 millones.
Un poco más al este, en Cataluña, encontramos la planta de SEAT en Martorell. Es uno de los centros de producción de vehículos más grande de España y uno de los más avanzados del Grupo Volkswagen a nivel mundial. Además, allí la empresa tiene también un centro propio de investigación y desarrollo, así como el de diseño. Recientemente se ha abierto una nueva nave de ensamblaje de baterías capaz de suministrar 300.000 unidades al año.
La Zona Franca de Barcelona ha iniciado una nueva etapa con la llegada de EBRO y su alianza con el grupo chino Chery, pues ha reutilizado las antiguas instalaciones de Nissan para crear un nuevo hub de electromovilidad.
Si nos movemos hacia el sur, en la Comunidad Valenciana, la planta de Ford en Almussafes ha sido desde 1976 un modelo de innovación y diversificación, contando incluso con su propia estación de ferrocarril con enlace directo al puerto para agilizar la logística. También dispone de un parque de proveedores que, cuando fue inaugurado en 1996, supuso una verdadera primicia mundial.
En el centro peninsular, Madrid alberga dos realidades distintas: por un lado, la planta de Stellantis en Villaverde, especializada en exclusiva en el Citroën C4, y, por el otro, la factoría de IVECO en la zona de Barajas. Esta última es la única planta en España dedicada a la fabricación de vehículos comerciales pesados.
Al sur, una factoría clásica como es la de Santana (inaugurada en 1956 como Metalúrgica Santa Ana) ha reabierto sus puertas tras 14 años cerrada. Si en los años 50-60 mantuvo un acuerdo con Land-Rover y a partir de los ’80 con Suzuki, ahora vuelve de la mano de una empresa china. Lo hace con nuevos pick-up que se montan a partir de conjuntos de piezas importados. Espera producir unos 5.000 vehículos anuales.
Pero a esas plantas podrían unirse próximamente otros fabricantes. El grupo estatal chino SAIC Motor, propietario de la marca MG, ha mostrado su interés para instalar en España su primera fábrica europea de coches eléctricos. La decisión situaría a España por encima de Hungría gracias a la experiencia industrial acumulada y la red de proveedores ya existente. Galicia se posiciona, además, como la candidata más firme para albergar esta planta, gracias a la cercanía del Puerto de Vigo.
Por su parte, Changan está analizando también ubicaciones en España para establecer una fábrica en Europa para sus marcas Deepal y Nevo. El interés de Changan se basa en los costes energéticos y laborales competitivos de España en comparación con otros mercados de Europa Central. Además, el conglomerado chino tampoco descarta instalar su sede central europea en nuestro país.
Grupos industriales que fabrican coches en España
La industria española se caracteriza por una diversificación de propiedad que le otorga una gran estabilidad frente a crisis que puedan afectar a un solo fabricante. A diferencia de otros países con una sola marca nacional dominante, España ha sabido atraer y retener a los principales grupos automovilísticos del mundo. En la parte negativa, hay que subrayar que los centros de decisión sobre las plantas están fuera del país, en las sedes de las empresas multinacionales, ya sea Alemania, Francia, Estados Unidos o Italia.
Principales fabricantes de vehículos en España
| Grupo Industrial | Plantas en España | Marcas |
| Stellantis | Vigo, Zaragoza, Madrid | Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Toyota, Lancia |
| Volkswagen Group | Martorell (Barcelona), Landaben (Navarra) | SEAT, Cupra, Volkswagen, Audi, Skoda |
| Renault Group | Valladolid, Palencia | Renault, Mitsubishi |
| Ford Motor Company | Almussafes (Valencia) | Ford |
| Mercedes-Benz AG | Vitoria, Cantabria | Mercedes-Benz |
| IVECO Group | Madrid, Valladolid | IVECO |
| Nissan | Ávila, Cantabria | Nissan |
| EBRO EV Motors / Chery | Barcelona (Zona Franca) | Ebro (previsto: Omoda Jaecoo) |
| Santana Factory / Anhui – Zhengzhou | Linares (Jaén) | Santana |
Fuente: elaboración propia a partir de datos de ANFAC y otros.
