Casi siete de cada diez nuevos automóviles vendidos en España durante la primera mitad de 2026, unas 450.000 unidades, tenían al menos un motor eléctrico. Fueron un 25 % más que el año pasado y reafirman la tendencia de la electrificación automovilística.
El mundo del automóvil en España ha cambiado. Una transformación tranquila si nos atenemos a lo que nos dicen los datos. En 2010, el 71 % de las ventas de coches fueron con motor diésel; apenas una veintena de eléctricos puros, la mayoría Nissan Leaf. El pasado ejercicio 2025, último año completo disponible, solo el 5,5 % de los conductores eligieron automóviles alimentados por gasóleo, y en la primera mitad de este 2026, el porcentaje descendió hasta un paupérrimo 3 %.
Hoy, la tecnología dominante entre los coches nuevos es la híbrida convencional (motor térmico unido a otro eléctrico), con el 45,5 % del total de las ventas. Hay que destacar que, además, los modelos con enchufe –ya sean eléctricos puros o híbridos enchufables– supusieron el 23,2 % de todas las compras. Entre enero y junio de este año, se registraron 141.143 ventas de este tipo de vehículos, un 37,9 % más que el mismo periodo del año anterior, y ya representan el 21,8 % del total de matriculaciones, según los datos facilitados por ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.
Unos porcentajes que impulsan el mercado global hasta cifras positivas. Si hablamos del pasado primer semestre, en España se vendieron 647.711 turismos, un 6,2 % más que el primer semestre de 2025. Un crecimiento notable y, por otro lado, mayor que el registrado en la gran mayoría de los países pertenecientes a la Unión Europea, de esta en su conjunto y, también, de cada uno de los cinco grandes mercados continentales.
Otro de los aspectos positivos que trae el incremento de las ventas de automóviles que usan total o parcialmente la electrificación es que se reducen las emisiones. Así, según los cálculos de ANFAC a partir de los registros de la Dirección General de Tráfico, las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos en la primera mitad de 2026 fueron de 102,4 gramos por kilómetro, un 4,75 % menos que en el mismo periodo del año anterior. Hay que recordar que con una tasa de 120 g/km de CO2 o inferior ya no se paga el llamado Impuesto de Matriculación.
Cada vez más vehículos con enchufe
Las ventas globales de vehículos electrificados en España (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales, industriales y autobuses eléctricos e híbridos enchufables) superaron el pasado junio por primera vez las 30.000 unidades registradas en un mes. Además, durante la primera mitad del año, estos vehículos acumulan 154.271 unidades vendidas, un 39 % más que en el mismo periodo de 2025 y, hoy, ya son el 20 % del mercado total. Hay que recordar que, de ese total, 141.000 fueron turismos.
Si nos fijamos solo en los eléctricos puros, en enero-junio del presente año sumaron 71.086 unidades, un 35,4 % más que la primera mitad de 2025. Fueron, además, el 9,2 % del mercado total.
Por su parte, los vehículos híbridos enchufables –que, como los eléctricos puros, también tienen etiqueta “cero”– alcanzaron las 83.185 unidades vendidas en los seis primeros meses del año, un 41,8 % más que entre enero y junio de 2025. Supusieron casi el 11 % de las ventas.
Para ANFAC, la electrificación vive una etapa de crecimiento sostenido que debemos seguir impulsando, dado que los ciudadanos consideran cada vez más al vehículo eléctrico y al híbrido enchufable como una opción real de compra. La oferta continúa ampliándose, con más de 300 modelos disponibles, y la infraestructura también avanza, superando ya los 55.000 puntos de recarga de acceso público en España.
Evolución de las ventas de turismos electrificados en España (enero-junio)
| Año 2026 | Año 2025 | ||||
| Unidades | % / mercado total | Unidades | % / mercado total | % Var 2026/25 | |
| Eléctrico | 63.201 | 9,76 % | 46.236 | 7,58 % | 36,69 % |
| Eléctrico de autonomía ext. | 931 | 0,14 % | 209 | 0,03 % | 345,45 % |
| Hibrido enchufable gasolina | 73.407 | 11,33 % | 53.154 | 8,71 % | 38,10 % |
| Hibrido enchufable diésel | 3.603 | 0,56 % | 2.715 | 0,45 % | 32,71 % |
| Hibrido enchufable (PHEV + E-REV) | 77.941 | 12,03 % | 56.078 | 9,19 % | 38,99 % |
| Total turismos enchufables | 141.142 | 21,79 % | 102.314 | 16,78 % | 37,95 % |
| Hibrido gasolina | 283.262 | 43,73 % | 229.819 | 37,68 % | 23,25 % |
| Hibrido diésel | 23.404 | 3,61 % | 24.121 | 3,95 % | -2,97 % |
| Total híbridos no enchufables | 306.666 | 47,35 % | 253.940 | 41,64 % | 20,76 % |
| TOTAL TURISMOS ELECTRIFICADOS | 447.808 | 69,14 % | 356.254 | 58,42 % | 25,69 % |
Fuente: ANFAC. Julio 2026
Los coches más exitosos con enchufe a la venta en España
Tesla lleva desde el año 2021 encabezando la lista del modelo eléctrico más vendido en España. Un logro si tenemos en cuenta que apenas cuenta con una veintena de puntos de exposición en todo el país y que el proceso de compra se hace a través de su página web. Y lo que resulta más curioso: en un mercado donde la mayoría de las ventas son de automóviles con carrocería SUV, el Tesla más vendido es una berlina. Además, su precio arranca en 37.000 euros cuando el desembolso medio en España, según los datos de FACONAUTO, la asociación de concesionarios, es de poco más de 23.000 euros.
Tras la marca norteamericana y sus modelos “3” e “Y”, encontramos una pléyade de firmas asiáticas, con BYD y su pequeño Doplhin Surf ocupando la tercera plaza del podio de los superventas. Un coche que poco tiene que ver con los Tesla: enfoque urbano (mide solo 3,9 metros) y se encuentra disponible desde tan solo 13.000 euros con las ayudas del Plan Auto +. También hay que destacar que en el top 10 de los eléctricos, únicamente encontramos tres marcas europeas: Renault, Mini y Skoda.
La misma cantidad de marcas europeas que hay entre los híbridos enchufables: BMW, Mercedes y Ebro, aunque esta última se nutre de la tecnología del chino Grupo Chery. Una categoría donde reina BYD, que llegó al mercado como filial hace poco más de tres años, en marzo de 2023. Una curiosidad “cuñada”: hace 20 años ya se matricularon algunos autobuses eléctricos de la marca, y en 2010 se registraron algunas unidades del turismo híbrido enchufable F3-DM.
Los 10 automóviles eléctricos más vendidos en España
| Tesla Model 3 | 5.763 |
| Tesla Model Y | 3.509 |
| BYD Dolphin Surf | 2.942 |
| KIA EV3 | 2.389 |
| Toyota C-HR+ | 2.382 |
| BYD Atto 2 | 1.893 |
| Renault R5 | 1.803 |
| Mini | 1.767 |
| Changan Deepal S05 | 1.592 |
| Skoda Elroq | 1.338 |
Fuente: ANFAC. Enero-junio 2026
Los 10 automóviles híbridos enchufables más vendidos en España
| BYD Atto 2 | 6.532 |
| BYD Seal U | 6.025 |
| Toyota C-HR | 4.158 |
| Ford Kuga | 3.632 |
| Mercedes Clase GLC | 3.385 |
| Ebro S700 | 2.641 |
| Omoda 7 | 2.465 |
| BMW X1 | 2.335 |
| Mercedes Clase GLA | 2.327 |
| Omoda 9 | 2.155 |
Fuente: ANFAC. Enero-junio 2026
Los híbridos son los nuevos reyes del mercado español
Pero como decíamos con anterioridad, los automóviles híbridos son los verdaderos superventas en nuestro país. Las ventajas de este tipo de vehículos que subrayan su éxito son varias: tienen etiqueta Eco, lo que supone una rebaja en impuestos anuales o en el aparcamiento en zonas reguladas, su consumo es menor que un coche de potencia equivalente, su tecnología se ha ido popularizando y se han reducido sus costes.
En este tipo de automóviles, Toyota es la marca líder. Su apuesta por la movilidad híbrida llegó en el año 2000, cuando matriculó once unidades de la primera generación del Prius, su primer modelo híbrido. Más de un cuarto de siglo después, la marca nipona tiene una gama de turismos mucho mayor que entonces y, además, todos ellos son híbridos.
Nissan, en su momento pionera entre los eléctricos, coloca su modelo SUV más popular, el Qashqai, en el tercer peldaño del podio híbrido. Peugeot y Volkswagen son las únicas marcas de origen europeo que encontramos en el top 10 de las ventas de híbridos del primer semestre.
El top 10 de los coches híbridos en España
| Toyota Corolla | 13.379 |
| Toyota Yaris Cross | 10.879 |
| Nissan Qashqai | 9.806 |
| Toyota Yaris | 8.698 |
| Toyota C-HR | 8.417 |
| Peugeot 2008 | 8.333 |
| Volkswagen T-ROC | 8.211 |
| Omoda 5 | 7.504 |
| MG ZS | 7.323 |
| Peugeot 208 | 7.239 |
Fuente: ANFAC. Enero-junio 2026
La gran variedad de marcas y modelos disponibles es la responsable última de la popularidad de este tipo de automóviles. También, la diversidad de tecnologías para lograr la hibridación: desde conjuntos microhíbridos, cuyo motor eléctrico apenas sirve como alternador o motor de arranque, a otros con varias máquinas eléctricas, mucho más potentes que los motores térmicos, que mueven el vehículo en la mayoría de las circunstancias y se asemejan más a un automóvil puramente eléctrico. No es raro, por lo tanto, que hoy siete de cada diez compradores de coches nuevos salgan del concesionario con uno que lleva la etiqueta eco en el parabrisas.
