Los últimos meses de 2026 en el mercado español llegan cargados de novedades automovilísticas. Descubrimos los principales lanzamientos: desde pequeños y económicos utilitarios a grandes todoterrenos.
Las ventas de automóviles en España volverán a superar el millón de unidades este año. Las previsiones son optimistas y se apoyan, además de en la situación económica, en el aluvión de novedades con que las marcas siembran el mercado.
El automovilista que esté pensando en cambiar de vehículo podrá beneficiarse de una mayor oferta de modelos, espoleada por la llegada de nuevas marcas chinas y la aprobación definitiva de las ayudas públicas bajo el Plan Auto +. Dotado con 400 millones de euros y retroactivo desde el 1 de enero de 2026, sustituye al Plan MOVES III con una mejora clave: la ayuda se aplica como descuento directo en factura. Su criterio “EEE” (eléctrico, económico y europeo) vincula la cuantía al grado de electrificación, al precio neto del vehículo y al origen comunitario del coche y de sus baterías. La ayuda puede alcanzar 4.500 euros para turismos CERO (Más información de este plan aquí).
Segmento urbano: las novedades llegan desde Martorell
En los segmentos más populares del mercado, el A y el B, las principales novedades son el Cupra Raval y el Volkswagen ID Polo. Ambos modelos, cien por cien eléctricos, se fabrican en la planta de Seat en Martorell (Barcelona), tienen alrededor de 4 metros de longitud y un especio interior cercano a automóviles de un tamaño mayor. El Raval arranca con un precio de 28.000 euros, sin ayudas públicas, para su versión de 135 CV de potencia.
La respuesta urbana se completa con el nuevo Renault Twingo E-Tech, con un precio inferior (desde 17.000 euros) y cuyas primeras unidades se entregan a lo largo de este verano. Otro contrincante a tener en cuenta es el Smart #2, que recupera la vocación metropolitana de la marca con un automóvil de menos de tres metros de largo, que será presentado en el Salón del Automóvil de París (octubre) y llegará a nuestras calles a finales de 2026. Es la versión moderna de aquel Smart biplaza de 1998 que revolucionó las ciudades europeas.
En esa misma liga urbana juega el Hyundai i20, que mantendrá una alternativa térmica electrificada para quienes aún no quieran dar el salto completo al eléctrico. Para verlo en la calle habrá que esperar a final de este 2026 o, tal vez, las primeras semanas del año próximo.
Tampoco habrá que perder de vista al nuevo Dacia Spring, un pequeño SUV urbano que es fabricado en Europa –el que se vende hasta ahora llega desde China– y que se comercializará con un precio que promete estar por debajo de los 18.000 euros.
SUV pequeños y compactos: el primer Skoda español es de Pamplona
La planta del Grupo Volkswagen en Pamplona aparece, junto a Martorell, como una pieza más de la misma estrategia: fabricar en España eléctricos de acceso, que puedan optar a las ayudas públicas y con un volumen suficiente para competir frente a alternativas asiáticas de bajo coste.
Y en la factoría de Landaben, en la capital navarra, se fabricarán el Skoda Epiq, el primer modelo que la marca checa construye en España, y el Volkswagen ID. Cross. Dos SUV de tamaño pequeño técnicamente emparentados, pero orientados a públicos distintos. El Skoda Epiq destaca por combinar en 4,1 metros de longitud un maletero de 475 litros de capacidad. Su principal argumento será el precio: desde 22.800 euros.
Por su parte, el Volkswagen ID. Cross será la alternativa eléctrica al T-Cross, con 4,15 metros, 211 CV y una autonomía de hasta 420 kilómetros. Sin embargo, su precio es mayor: desde 28.800 euros.
Dacia, con el Striker, un crossover a medio camino entre un turismo familiar y un SUV, será otro de los modelos a destacar. Y más con un precio que se anuncia por debajo de los 25.000 euros. Hyundai, Kia, Leapmotor y Omoda también preparan lanzamientos en este segmento del mercado (ver tabla).
Berlinas premium, SUV y deportivos: batalla tecnológica de alta tensión
En las berlinas medias y premium, el segundo semestre de 2026 servirá como escaparate tecnológico. La competencia se desplazará, además del precio, hacia la eficiencia aerodinámica, la recarga ultrarrápida, el software y las arquitecturas de alta tensión.
El BMW i3 de nueva generación, basado en la plataforma Neue Klasse, será el ejemplo más ambicioso: arquitectura de 800 voltios, cargas de hasta 400 kW, versión inicial de 469 CV y una batería de 108 kWh para homologar hasta 900 kilómetros de autonomía. Más allá de sus cifras, marca la dirección del segmento premium: baterías grandes, software centralizado y experiencia digital integrada.
Lancia reforzará su regreso con el Gamma, una berlina fastback de casi 4,7 metros con versiones híbridas y eléctricas. Mercedes-AMG, por su parte, elevará la presión prestacional con una berlina eléctrica deportiva cercana a los 1.000 CV.
Por su parte, los SUV grandes, crossovers premium y todoterreno vivirán una actualización marcada por la versatilidad. En esta franja convivirán eléctricos de gran autonomía, híbridos y térmicos electrificados para responder a viajes largos, remolque y usos donde la infraestructura de recarga aún pesa más.
El Mercedes-Benz GLA, entre los de menor tamaño, ilustra esta transición desde el C-SUV compacto: combinará variantes eléctricas de 800 voltios y hasta 630 kilómetros estimados de autonomía. También llega con opciones microhíbridas de gasolina.
En la parte alta del mercado, Genesis entrará en España con el GV60 y otros modelos eléctricos. Audi renueva el Q7 y añadirá el Q9 como gran SUV de representación. Porsche renovará el Cayenne EV sin abandonar de inmediato las variantes híbridas y de combustión.
El todoterreno eléctrico también ganará visibilidad con una propuesta de orientación claramente aventurera: el Jeep Recon. Un todoterreno eléctrico inspirado en el Wrangler, con tracción integral, alta potencia y todas las capacidades off-road tradicionales en la marca.
Los deportivos y coupés mantendrán un papel minoritario, pero simbólico. En lugar de desaparecer, se adaptarán mediante hibridación, electrificación parcial y gamas mixtas que preserven emoción de conducción sin ignorar la presión regulatoria. Así, Porsche actualizará los 718 Boxster y Cayman con una estrategia doble. Por un lado, llegará con versiones eléctricas, pero conservará mecánicas en variantes más prestacionales. Algo parecido a lo que ha hecho con Macan o Cayenne y que le permite cumplir objetivos regulatorios sin romper de golpe con sus clientes más puristas.
Esta oleada de lanzamientos del segundo semestre de 2026 no debe leerse como una simple renovación de modelos, al menos en el caso de la industria local de fabricantes de automóviles, que aporta modelos cien por cien eléctricos y que pueden resultar claves para el mercado local y, también, europeo.
Todos los coches nuevos que llegan al mercado hasta finales de 2026
| Marca | Modelo | Segmento | Propulsión | Previsto para… |
| Audi | Q7 | E-SUV (Grande) | Gasolina / Diésel Híbrido | Septiembre 2026 |
| Audi | Q9 | F-SUV (Lujo) | Gasolina / Diésel Híbrido | Finales 2026 |
| BMW | i3 (Neue Klasse) | Berlina | Eléctrico | Otoño 2026 |
| BMW | X5 | E-SUV (Grande) | Gasolina / Eléctrico | Finales 2026 |
| CUPRA | Raval | Utilitario (Segmento B) | Eléctrico | Verano 2026 |
| Dacia | Spring | Urbano (Segmento A) | Eléctrico | Segundo semestre 2026 |
| Dacia | Striker | Crossover familiar (Segmento C) | Híbrido / GLP | Otoño 2026 |
| Genesis | GV60 | Crossover Premium | Eléctrico | Otoño 2026 |
| Fiat | Grizzly | SUV Crossover Compacto | Híbrido ligero (MHEV) | Noviembre 2026 |
| Hyundai | i20 | Utilitario (Segmento B) | Gasolina / Híbrido Ligero | Fin de 2026 |
| Hyundai | IONIQ 3 | B-SUV (Pequeño) | Eléctrico | Diciembre 2026 |
| Jeep | Recon | SUV Todoterreno | Eléctrico | Otoño 2026 |
| Kia | Seltos | C-SUV (Compacto) | Gasolina / Híbrido | Verano 2026 |
| Lancia | Gamma | Berlina Fastback | Híbrido / Eléctrico | Septiembre 2026 |
| Leapmotor | B05 | Compacto (Segmento C) | Eléctrico | Septiembre 2026 |
| Mercedes-Benz | EV | Berlina Deportiva | Eléctrico | Verano 2026 |
| Mercedes-Benz | GLA | C-SUV (Compacto) | Híbrido / Eléctrico | Diciembre 2026 |
| Omoda | 4 | B-SUV (Pequeño) | Gasolina / Eléctrico | Octubre de 2026 |
| Porsche | 718 Boxster / Cayman | Deportivo de Lujo | Eléctrico / Gasolina | Diciembre 2026 |
| Porsche | Cayenne EV | E-SUV (Grande) | Eléctrico | Noviembre 2026 |
| Renault | Twingo E-Tech | Urbano (Segmento A) | Eléctrico | Verano 2026 |
| Skoda | Epiq | B-SUV (Pequeño) | Eléctrico | Septiembre 2026 |
| Skoda | Peaq | D-SUV | Eléctrico | Septiembre 2026 |
| Smart | #2 | Urbano (Segmento A) | Eléctrico | Diciembre de 2026 |
| Volkswagen | ID. Polo | Utilitario (Segmento B) | Eléctrico | Septiembre de 2026 |
| Volkswagen | ID. Cross | B-SUV (Pequeño) | Eléctrico | Diciembre de 2026 |
Fuente: marcas y elaboración propia
